在国内纯电汽车市场，30万左右的选择是比较丰富的，因为这个价格基本覆盖了当下各大品牌最核心的产品，各个都极具竞争力，所以怎么选也成为了一个头疼的问题。前不久，就有一个朋友问我，自己有30万左右的购车预算，但在飞凡R7和Model Y中纠结不下。确实两款车型都是当下30万级纯电轿跑SUV最热门的选择，今天我们就对两款车型进行简单的对比，如果你也有同样的纠结，就不要错过。

车型介绍：

飞凡R7在去年年中上市，出色的外形和极具视觉震撼的内饰，搭配不错的动态表现，让它有着很高的关注度。虽然定位中大型SUV，但是27.99-38.99万元的售价却与当下主力的纯电中型SUV重合，所以显得特别有性价比。此外新车支持换电，其车电分离的售价为19.59-28.99万元。而30万左右的预算我比较推荐的是飞凡R7 长续航屏霸Pro版，售价31.99万元。

特斯拉Model Y也是这个级别里比较热门的一款产品，推出有很长一段时间了，销量一直不错，相信大家都比较熟悉了。在持续的价格变动之后，现款特斯拉Model Y有三款配置，售价区间为26.19-36.19万元，而我比较推荐大家的则是31.19万元的长续航全轮驱动版，刚好也和飞凡R7的推荐车型接近。

两款车型都采用了轿跑SUV的设计风格，这也是年轻用户比较喜欢他们的原因。虽然都是纯电新能源的风格，但是呈现出来的效果却并不相同。

我们先来看看飞凡R7。整车的外观设计很科幻前卫，整个车头呈现出了一种向前俯冲的姿态，上方贯穿式的LED灯带也是当下的主流设计，可以有效的提升整车科技感。虽然是全封闭式的前脸，但是飞凡R7还是通过运动化的前包围，来营造出更有攻击性的前脸。溜背式的车顶线条流畅自然，双色车顶以及花瓣式的低风阻轮毂，时尚动感，并且新车也采用了贯穿式的尾灯设计，搭配运动化的下包围，让整车显得动感十足且富有力量感。

特斯拉Model Y的外观相信大家都不陌生了，基本可以说是一款加高一点的Model 3。外观设计在纯电新能源车型里算是有一定代表性的，只不过这么多年了基本没怎么变化。封闭式的前脸比较有科技感，并且低矮的车头搭配比较犀利的大灯，看上去也很有攻击性。车身侧面采用了溜背式的设计，没有过多的线条进行修饰，看上去会比较简洁一些。

车身尺寸方面，飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距则是2950mm；特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。可以看出飞凡R7是要大了整整一圈，毕竟定位都要高一级。带来最直观的感受就是车内空间，飞凡R7无论是后排还是后备箱的空间都要更出色。

两款车型都算不上是很新的车型了，所以大家对它们的外观应该都很熟悉。都采用了轿跑SUV的设计风格，但给人的感觉还是不同的。Model Y设计前卫大胆，即使现在看也并不逊色。但是飞凡R7给我们的感觉确实是要更有科技感和运动感一些，更有力量感的线条和更多当下流行的元素，都要更吸引当下的年轻用户一些。

对于愿意花30万左右选择纯电SUV的朋友来说，对智能座舱的要求是很高的，他们都希望在这些车型上体验到智能化带来的乐趣，甚至改变他们原有的用车习惯。而在内饰的这一部分，飞凡R7和Model Y似乎有着一定的断层。

先来看飞凡R7，打开它的车门你会率先感受到由43英寸三联屏带来的直接视觉冲击，其次车内大量的皮革包裹和精致的做工带来的豪华氛围，会让你怀疑这车居然只是三十万左右？这是此前体验飞凡R7当时我的实际感受。整个中控台除了三个空调出风口之外，基本都被屏幕覆盖，并且屏幕和镀铬装饰的空调出风口之间处理也十分精细，包括方向盘以及门板上这些细节设计，都可以大大提升档次感。

来到特斯拉Model Y的车内，你更不能将它和Model 3进行区分了，整个内饰只有三个部分，方向盘、中控屏和一块衔接门板的长木饰板，这确实是近几年比较流行的简约科技风，但我们也都知道，相对粗糙的做工已经被吐槽很久了，也希望特斯拉可以重视一下，长此以往可能廉价感就要大过科技感了。

再就是智能座舱的部分，飞凡R7车机系统搭载的是RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片，功能性和流畅度都没得挑。此外，它还有华为增强AR-HUD平视系统，科技感很不错。当然智能驾驶辅助才是重点，我给大家推荐的长续航霸屏Pro版，全车拥有多个高精度传感器，再配合两颗英伟达Orin X芯片，智能驾驶辅助的算力达到了508TOPS，自动驾驶辅助能力妥妥的第一梯队。

而特斯拉Model Y配备了15英寸的悬浮式中控屏，也不算小了，功能性也很不错，只是这样的设计在当下确实太普遍了，这个级别的一些纯电SUV大多都采用了类似的设计。而驾驶辅助能力，我给大家推荐的特斯拉Model Y长续航全轮驱动版配备了Autopilot智能驾驶辅助系统，这套系统推出也有很长一段时间了，不得不说即使是现在看来表现也算不错。

内饰和智能部分，我个人就觉得飞凡R7更能让人满意了，巨大的屏幕带来的震撼视觉效果，和出色的智能驾驶辅助能力，都很符合当下用户对一辆30万左右纯电SUV的期待。当然也并不是特斯拉Model Y的表现就很差，极简的内饰风格看上去还是不错的，只是做工有点随缘，其次智能驾驶辅助能力也在线，整体表现中规中矩吧。

动力和续航在当下主流30万级的纯电市场里，基本没有太差的，整体表现都很不错。飞凡R7提供了更多的动力和续航选择，不过今天我就只给大家介绍推荐的飞凡R7 长续航屏霸Pro版和Model Y长续航全轮驱动版。

首先是飞凡R7 长续航屏霸Pro版，采用了一个后置永磁同步电机，电机最大功率250KW，电机总扭矩450牛·米，官方给出的0-100Km/h加速时间为5.8s，电池容量为90kWh，CLTC续航642km。讲道理作为一款纯电中大型SUV，这样的加速能力已经是非常不错了。

再来看Model Y长续航全轮驱动版，前后各搭载了一个功率分别为137kW的异步电机和194kW的永磁同步电机，总功率331kW，最大扭矩559牛·米，官方给出的0-100Km/h加速时间为5s。电池容量为78.4kWh,CLTC续航里程660km。

在加速能力方面，两款车型都来到了5秒级，Model Y快0.8s，主要原因还是飞凡R7的整备质量要比Model Y重了0.2吨出头，毕竟整车的尺寸大了一整圈，并且内部的用料也会更扎实，考虑到这些，其实这点加速就无关痛痒了，毕竟5.8s已经很快了。而续航部分，两款车型也十分接近，六百多的续航能力在当下都是第一梯队的表现。

配置表现也是大家不容忽视的一点，飞凡R7 长续航屏霸Pro版和Model Y长续航全轮驱动版的售价分别是31.99万元和31.19万元，飞凡R7 长续航屏霸Pro版稍贵0.8万，但看完它多出来的配置，你肯定会觉得这0.8万超值。

如道路交通识别、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警、全景影像、自动泊车、远程召唤、记忆泊车、自动变道辅助、隐藏电动门把手、外放电、面部识别、BOSE音响、高精地图等等，都是些很实用的配置。

通过对比我们会发现，飞凡R7与Model Y都很有特色，Model Y在前几年能火是有原因的，带来了很多全新的理念和思路。不过在当下，吸取了更多用户需求的飞凡R7表现要显然要更好一些，更运动的外观，更加智能的座舱等等，都更有吸引力。看到这里，相信大家心里已经有了自己的答案。